深圳電動(dòng)叉車本身的造價(jià)不菲，無(wú)論是零件還是系統(tǒng)都是采用的進(jìn)口設(shè)備，而電動(dòng)叉車系統(tǒng)的構(gòu)成主要就是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的主要部件之一，無(wú)論是何種類型的電動(dòng)叉車，都有著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可能會(huì)因?yàn)椴孳囶愋万?qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上也會(huì)存在一些差別，就好比單電機(jī)與雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)之間的區(qū)別，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的加速以及爬坡性能都比較好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來(lái)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。

除了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，深圳電動(dòng)叉車最關(guān)鍵的就是液壓系統(tǒng)了，由于目前國(guó)產(chǎn)的叉車并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電機(jī)的調(diào)速，因而液壓電機(jī)只能夠在啟動(dòng)之后才可以高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)隨著功能和壓力的改變進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣就會(huì)導(dǎo)致流量的溢流，從而造成能量的浪費(fèi)。

電動(dòng)叉車的液壓系統(tǒng)一般都是采用的單獨(dú)電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而使其門架工作系統(tǒng)得到提升以及傾斜提供液壓動(dòng)力。電動(dòng)叉車的應(yīng)用廣泛以及迅速發(fā)展主要得益于叉車生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步，其產(chǎn)品為了滿足更多消費(fèi)者的需求，造型上多采用流線型的設(shè)計(jì)，內(nèi)部系統(tǒng)則注重驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)的使用。

通過(guò)先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)支撐，像順旺發(fā)新型電動(dòng)叉車，還采用了新的轉(zhuǎn)向技術(shù)系統(tǒng)，使得叉車的轉(zhuǎn)向更加快速和平穩(wěn)，提高了駕駛者的可操作性，通過(guò)大功率的交流電機(jī)與順旺發(fā)自主研發(fā)的新型傳動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合，使得整臺(tái)電動(dòng)叉車的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，無(wú)論是行駛、加速還是爬坡性能方面都得到了一個(gè)全面的提升。